防城港年综合通过能力近2亿吨。图为防城港一隅。

北部湾港最大散货泊位成功安装首批3台桥式抓斗散货卸船机。

思防高速通车后，上思县至防城港市的行程由100分钟缩短至40分钟。

防东铁路上，一列动车驶过防城港跨海大桥。

近日，防城港市企沙港区赤沙作业区1号、2号泊位工程首批3台桥式抓斗散货卸船机成功安装，标志着北部湾港最大散货泊位建设进入新阶段。

赤沙作业区1、2号泊位是北部湾港两个最大的30万吨级干散货码头，力争今年12月底前建成。项目投产后，将极大满足临港经济区内生态铝、钢铁、有色金属等项目的货运需求，对加快防城港大宗商品集散枢纽建设，提升北部湾港在西部陆海新通道中的核心竞争力，推动防城港乃至广西经济社会高质量发展具有重要意义。

实现互联互通更加便利是防城港市打造国内国际双循环市场经营便利地的首要任务和前提条件。近年来，该市深度融入“一带一路”和西部陆海新通道建设，构建边海国际双通道，畅通发展“大动脉”，全力打造西部陆海新通道主要出海口和陆路门户，推动经济社会高质量发展。“今年上半年，全市地区生产总值同比增长6.4%，增速排全区第二位。46项主要经济指标中，26项指标排全区前6位，其中6项指标排全区第一位。”防城港市市长黄江介绍。

港口吞吐量逐年攀升

防城港市沿海沿边，是我国唯一与东盟海陆河相连的边境城市，也是港口型和陆上边境口岸型国家物流枢纽承载城市，在持续扩大对内对外开放、打造国内国际双循环市场经营便利地中具有独特的区位优势。

近日，一艘外贸巨轮满载20.4万吨进口铝土矿，驶入防城港赤沙作业区，停靠在20万吨级深水泊位。这是广西华昇新材料有限公司的进口铝土矿在卸船。

“1—8月，在海关、边检等部门大力支持下，我们高效完成了24船共477万吨进口铝土矿卸船。”广西华昇新材料有限公司营销采购中心原料采购一级主管经理蓝宏斌介绍。

防城港位于北部湾畔，地理位置特殊，作为西部陆海新通道的进出海口之一，对辐射带动西部陆海新通道城市产业转移升级，推动北部湾区域一体化发展意义重大。

“十四五”期间的前三年，防城港先后建成或交工了渔澫港区第四作业区401号泊位，以及企沙港区赤沙作业区1—3、5号泊位等一批10万—30万吨级大型化、自动化散货泊位，新增港口通过能力5724万吨。

“截至2024年7月，防城港已建成并投产的生产性泊位148个，其中万吨级以上泊位57个（20万吨级泊位5个、15万吨级泊位4个、10万吨级泊位5个）；已建成码头岸线21.51公里，其中万吨级以上泊位岸线14.65公里。全港综合通过能力近2亿吨。”防城港市产业园区改革发展办公室（港口和物流发展局）常务副主任（局长）许华樑介绍。

历经50多年的开发建设，防城港已初具规模，深水码头、航道、锚地等港口基础设施日趋完善，已发展成为全国主要沿海港口之一，与全球100多个国家、200多个港口通商通航，是北部湾国际门户港和国际枢纽海港的重要组成部分，是我国最大的硫磺中转、磷酸出口港以及铁矿石、煤炭、粮食、化肥等重要战略物资的中转基地，也是中国南方能源和原材料的转运中心。

得益于港口建设的完善，防城港港口货物吞吐量保持高速增长态势，自2012年首次突破亿吨大关以来，已连续11年突破亿吨。2023年，防城港完成港口货物吞吐量1.94亿吨；完成集装箱吞吐量93.21万标准箱，同比增长26.24%，增速位居全国沿海主要港口前列。今年1—7月，全市港口货物吞吐量完成1.05亿吨；集装箱吞吐量完成56.23万标准箱，同比增长20.5%。

综合立体交通网日益成型

近日，一列动车飞速驶过防城港市跨海大桥，穿山跨海，直达边境小城——东兴。

动车上搭载着来自全国各地的游客，他们或观赏沿线海景，或拍照留念。“我们从南宁过来，专门乘坐动车到东兴，体验别样的边海风情。”旅客史小姐兴奋地说。

2023年12月27日，全国首条直通中越边境的城市高铁——防东铁路正式开通运营。据铁路部门统计，防东铁路已累计发送旅客34.4万人次，月均接待越南旅游团超5个，累计发送越南籍旅客约5180人次。

交通基础设施建设和互联互通对促进区域经济增长具有至关重要的作用。近年来，防城港市以交通强国和西部陆海新通道建设为契机，推进综合交通运输体系建设实现大发展、大跨越。

高速公路方面，截至今年9月2日，防城港市境内已建成通车G7511钦东高速、S7512钦防高速、S60合那高速以及思防高速。该市高速公路通车里程达203.6公里，预计“十四五”末（2025年）高速公路通车里程增至290公里。目前，该市正加快推进上思至峒中、南宁吴圩至上思、东兴至凭祥高速公路项目建设。南宁吴圩至上思高速公路预计今年年底完工；上思至峒中高速公路预计2025年年底建成通车，届时将实现全市一类口岸均通达高速公路。

铁路方面，防东铁路开通运营后，全国高速铁路网延伸至中越边境城市东兴市。防城港市现有钦防高铁、南防货运铁路和防东铁路3条铁路干线，以及企沙支线铁路等一批铁路支线、专用线，铁路运营里程213公里，铁路网络深入港区、企业，具有较好的铁水、公铁多式联运体系。目前该市正加快推进南防铁路钦州至防城港段增建二线项目建设，项目建成后，有望将防城港铁路货运力从目前饱和运营的5000万吨/年提升至1亿吨/年，基本解决铁路运能瓶颈问题。

“《交通强国建设纲要》实施以来，防城港市综合交通固定资产投资完成225亿元，‘十四五’期间综合交通预计完成投资450亿元以上，基本建成‘三纵两横’高速公路网和‘客货两畅’铁路网。”防城港市交通运输局局长谢电介绍。

据统计，今年1—7月，防城港市公路客货运周转量28.99亿吨公里，同比增长0.9%；水路客货运周转量218.76亿吨公里，同比增长12.2%。

中越互联互通更加顺畅

8月30日，在东兴口岸北仑河二桥上，一辆辆冷链集装箱货车从越南芒街口岸一侧驶向广西东兴口岸，满载农产品等货品的货车交错通关，十分顺畅。

榴莲、山竹、青蟹、巴非蛤……各种热带水果和食用水生动物等进境产品在东兴口岸经过严格查验确认安全后，销往国内各大市场，送到百姓餐桌。

据海关统计，今年1—7月，东兴市外贸进出口总额达165.5亿元，同比增长7.7%。其中，出口额达66.2亿元，劲增3.8倍。

基础设施互联互通是“一带一路”建设的“稳定器”和“助推器”。近年来，防城港市加快推进边境地区基础设施建设对接，加快打造更加高效、便捷的对越互联互通交通网络。

今年6月，峒中公路口岸（含里火通道）正式对外开通运营。峒中公路口岸（含里火通道）将成为广西边境进出口最集中、面积最大的口岸之一，汇集一般贸易、边境小额贸易、边民互市贸易、旅检等功能的口岸综合性服务。据统计，今年1—7月，经峒中公路口岸（含里火通道）进出口总值106.3亿元，同比增加1.7倍，成功突破“百亿元”大关。

“峒中公路口岸（含里火通道）可承载年货运吞吐量640万吨、年客运吞吐量60多万人次以上，以及交通运输工具年吞吐量30多万辆次以上，将为口岸经济发展注入强劲动力，形成‘一口岸，双通道’齐头并进的开放新局面。”防城港市商务局局长经立介绍。

公路方面，防城港市全力推动中越北仑河三桥、峒中至海河高速公路建设；铁路方面，加快推动中越铁路南通道（东兴至海防段）贯通建设；口岸运输方面，着力提升跨境客货运便利化水平。同时，该市加快推动中国东兴至越南芒街国际客运班线常态化运行；协商推动双方跨境自驾游、防城港至下龙湾海上旅游航线开通。东兴口岸方面，重点协调推进东兴高铁货运基地建设，推动口岸物流业发展。

今年1—7月，防城港市外贸进出口总额达622.3亿元，同比增长10.1%。

（广西云-广西日报记者 苑长军 实习生 庞小琴 文/图）