记者据悉，今年前4个月，广西始发中越班列运输出口货物达3216标箱，同比增加3072标箱、增幅2133%，其中4月份发运1622标箱，超过一季度发运量总和，连续2个月刷新单月发运量新高，增长势头强劲，为促进中越两国贸易发展增添动力。

南宁国际铁路港集装箱作业区内，跨境集装箱从汽车吊装上火车。安智翔 摄

据介绍，今年以来，广西发挥南宁国际铁路港综合物流枢纽优势，持续加强货运组织，为企业量身定制运输方案，并联合邕州海关大力推广铁路快通模式，精准指导企业用足用好政策红利，扩大快通业务模式的适用范围和申报主体，提高运输便利化水平，有效推进“公转铁”，吸引了西南的电力铁塔、北海的钢化玻璃、武鸣的木材、山东的钢管等新货源集聚南宁，通过中越班列出口越南。近年来，经凭祥铁路口岸出境的货物种类日趋丰富，由116种逐渐增长至364种。

南宁国际铁路港集装箱作业区内，一辆辆装载跨境集装箱的汽车正排队等待吊装作业。陈星宇 摄

面对中越班列旺盛的运输需求，广西组建铁路快通专班，构建“铁路+海关+场所+企业”四方共商机制，及时解决中越班列在铁路快通模式中的难点堵点，促进各方信息传递、各作业环节流程优化，提升中越班列通关效率。同时，对中越班列实行优先受理、优先提箱、优先起票，压缩南宁国际铁路港内集装箱仓储费、短倒费、海关监管区作业费等费用，并与越南客户合作提供全程物流服务，提高班列运输效率和服务质量，降低物流成本。

南宁国际铁路港装卸作业人员指挥集装箱有序进行吊装作业。陈星宇 摄

4月初，针对40英尺集装箱需求大的实际，南宁铁路物流中心与客户建立沟通机制，每日梳理货场可用空集装箱，根据客户需求及时协调调度部门调配空箱，满足运输需求。“近期我们发运的钢化玻璃运量较大，铁路部门了解到我们的运输需求后，第一时间制定了40英尺箱运输方案，海关部门还优化了作业流程，有效避免货物在运输过程中受损，也提升了货物运输效率。”广西泛太国际物流有限公司业务经理张霞说。

如今，广西每周二、四、六常态化开行中越跨境快速通关班列，中国南宁南站至越南安员站运输时效稳定在14小时左右。当前，广西始发的中越班列发运量在全国铁路出口越南集装箱货物中占比达80%，南宁国际铁路港已初步成为全国铁路出口越南的集散中心。（庞革平）