近日，在广西凭祥综合保税区，1批共28辆由广西万通国际物流有限公司进行申报和运输的牵引车陆续通过友谊关口岸友谊关通道出境，排着长队行驶的牵引车队，十分壮观。

友谊关口岸等待出口的工程车辆有序排列。

据悉，传统工程车出口存在“订单碎片化”“交付周期长”“通关时效长”等问题。为解决这些问题，我区有关部门推出“出口工程车保税仓储”举措，通过指导企业设立边境出口工程车备货仓，量身定制监管方案，提供“多批次入区+分批次出区”服务，便于企业灵活根据订单需求出口国际市场，不断缩短出口交付周期，同时设置保税出口工程车专用通道，针对出口工程车无法自动识别通过卡口逻辑校验等情况，推行“一票多车核放单+一次性验放”通关模式，解决工程车高频次出区问题。

在新的“出口工程车保税仓储”模式实行后，出口公司可结合订单情况安排工程车第一时间驶离口岸，直接进入越南市场，车企交付周期大大缩短，相比一般贸易出口模式可从原来的7—10天缩短至1—2天，同时“保税仓储+二线入区退税”的政策叠加优势也可以大大缓解出口公司的资金压力。

“公司采用新的出口模式后，1—6月共出口工程车超6200辆，同比增长1.2倍，其中保税仓储3100辆，占比五成。单辆出口工程车可释放资金占用约7800元，我们也能用节省下来的资金拓展业务。今年以来，公司工程车出口方面的订单也越来越多，预计年内出口约1.2万辆。”广西万通国际物流有限公司负责人谢乔集说。

“通过政策改革，吸引了越来越多的国产工程车从友谊关口岸出口。今年上半年，我们已监管出口保税工程车5717辆、货值近14.6亿元。”南宁海关所属友谊关海关监管八科关员肖裕稳表示，“出口工程车保税仓储”已成为凭祥综合保税区保税实体业务新的增长点。

随着中国与东盟国家经贸合作不断加深，特别是RCEP生效实施红利的持续释放，近年来，凭祥综合保税区已形成“保税+跨境+物流”三位一体的功能体系，未来将有越来越多的国产好物借助保税物流优势经友谊关口岸出口至东盟国家。

（谢育明 梁仕鑫 赵卫东 肖裕稳 廖佳珍）