广西壮族自治区人民政府新闻办公室于2025年9月5日（星期五）10:00，在广西新闻发布厅举行“奋发有为推进‘一区两地一园一通道’建设”系列主题新闻发布会（第四场），邀请自治区发展改革委党组成员，自治区能源局党组书记、局长熊祥忠；自治区交通运输厅党组成员、副厅长，新闻发言人黄永忠；自治区商务厅党组成员、副厅长刘祥；自治区园区办党组成员、副主任，新闻发言人王宗文；中国人民银行广西壮族自治区分行党委委员、副行长谢艳；广西北部湾国际港务集团副总经理，新闻发言人周延，介绍广西高水平共建西部陆海新通道六周年情况并回答记者提问。发布会由自治区党委宣传部新闻发布处副处长巩光胜主持。

广西高水平共建西部陆海新通道六周年新闻发布会

时间：2025年9月5日10:00

地点：南宁市民族大道112号广西新闻发布厅

出席人员：

熊祥忠  自治区发展改革委党组成员，自治区能源局党组书记、局长

黄永忠  自治区交通运输厅党组成员、副厅长，新闻发言人

刘  祥  自治区商务厅党组成员、副厅长

王宗文  自治区园区办党组成员、副主任，新闻发言人

谢  艳  中国人民银行广西壮族自治区分行党委委员、副行长

周  延  广西北部湾国际港务集团副总经理，新闻发言人

主持人：

巩光胜　自治区党委宣传部新闻发布处副处长

10:00

巩光胜：

女士们、先生们：

大家上午好！欢迎出席广西壮族自治区人民政府新闻办公室新闻发布会。今天举行的是“奋发有为推进‘一区两地一园一通道’建设”系列主题新闻发布会的第四场。

我们非常高兴邀请到自治区发展改革委党组成员，自治区能源局党组书记、局长熊祥忠先生，请他介绍有关情况并回答大家共同关心的问题。

出席今天发布会的还有：自治区交通运输厅党组成员、副厅长，新闻发言人黄永忠先生；自治区商务厅党组成员、副厅长刘祥先生；自治区园区办党组成员、副主任，新闻发言人王宗文先生；中国人民银行广西壮族自治区分行党委委员、副行长谢艳女士；广西北部湾国际港务集团副总经理，新闻发言人周延先生。

下面，我们首先请熊祥忠先生作介绍。

10:01

熊祥忠：

女士们、先生们、新闻界的朋友们：

大家好！很高兴和媒体朋友们见面，借此机会感谢各位长期以来对西部陆海新通道建设各项工作的关心和支持。

今年是《西部陆海新通道总体规划》印发实施的第六个年头，六年来，我们始终牢记领袖嘱托、感恩加压奋进，把高水平共建西部陆海新通道作为广西开放发展的牵引工程，坚持建通道和强运营齐抓，增效率和提质量同步，拓合作与促融合并举，通道建设不断取得新进展，通道凝聚力、竞争力不断增强，成为带动西部地区开发开放的重要引擎。今天，我主要从五个方面，给大家作个介绍。

破瓶颈，通道互联互通水平全面提升。我们统筹推进铁路、公路、水运等重大交通基础设施建设，大能力运输通道加快形成。江海联通工程—平陆运河累计完成投资超过80%，明年建成后，将改变广西“一江春水向东流”的现状，使西部陆海新通道成为全国第三个具有江海联运能力的大通道。黄桶至百色铁路正加快建设，2028年建成通车后，西线通道将全线贯通，四川等西南地区货物经北部湾出海，距离将缩短270公里以上；黔桂铁路增建二线计划今年9月份开工建设，崇左至凭祥铁路将于年内开通运营，现代化综合交通网络不断完善。

强枢纽，“千万标箱大港”目标指日可待。我们着力加强港航基础设施建设，提高港口通过能力，北部湾港国际门户枢纽功能加速显现。钦州港20万吨级自动化集装箱码头、防城港20万吨级散货码头、北海港邮轮母港等重大项目建成使用，可以实现30万吨级油船、20万吨级集装箱和散货船、15万吨级液化天然气船等世界主流大型船舶通航靠泊。今年，我们还开通了北部湾港至阿联酋杰贝阿里港的首条滚装船航线，重庆汽车通过这条滚装船航线，相比传统路径，时间缩短7天左右。目前，北部湾港共开通集装箱航线91条，实现东盟国家主要港口全覆盖，集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增长到2024年的902万标箱，年均增长18.7%。今年1—7月，集装箱吞吐量完成555万标箱，稳居全国前十，年内有望实现“千万标箱大港”目标。

增效益，通道运营实现量质齐升。我们会同通道沿线省份共同强化货源组织，持续做大通道物流规模。北部湾港海铁联运班列线路由最初的西部4省份4个站点，扩大到目前的中西部18省份、163个站点，通道“朋友圈”不断扩大。西部陆海新通道班列年发运量从2019年的11万标箱增长到2024年的50万标箱，6年增长了3.5倍，提前1年完成国家目标任务。今年1—7月，累计发运32万标箱、增长2%；中越跨境直通班列（经凭祥铁路口岸）累计开行1768列、增长65%，物流规模继续保持快速增长态势。同时，我们创新开展北部湾港海铁联运一体化“小切口”改革，集装箱单次转运时间从3个小时压缩到1个半小时以内，综合作业效率提升约30%，有效降低物流成本，经验在全国复制推广。

10:05

熊祥忠：

拓合作，区域协同发展走深走实。近年来，通道沿线省份在司法、金融、海关监管、税务等领域纷纷建立协作机制，形成高水平共建西部陆海新通道的强大合力。我们引进了新加坡国际港务集团、中远海运集团等国际大型港航企业参股北部湾港建设运营，与中国铁路成都局集团合资成立海铁联运平台企业，打造港口、航运、铁路等龙头企业强强联合的建设运营模式。此外，我们与重庆、贵州共同推动以氢能重卡为核心的跨区域干线物流通道建设，今年4月已成功贯通并进入常态化运营阶段，西部陆海新通道“氢走廊”加快构建，有效带动氢能源上下游产业发展。

促融合，陆海联动经济走廊加快形成。近年来，我们持续推动通道与区域经济融合发展，加快打造高品质陆海联动经济走廊。平陆运河经济带加快建设，初步形成了新能源、绿色化工、先进装备制造等年产值超百亿元的主导产业。沿边临港产业园区加快建设，引进了比亚迪动力电池及储能系统等投资超百亿元的重大产业项目落地。中柬（北海）产业园、广西—文莱经济走廊纵深推进，跨区域跨境产业链供应链加快构建。通道沿线省份经广西进出口贸易额从2019年的3448亿元增长到2024年的6769亿元，增长近1倍。今年1—7月，贸易额达4463亿元、增长18%，通道辐射带动作用进一步增强。

下一步，我们将深入学习贯彻习近平总书记关于西部陆海新通道建设的系列重要指示精神和关于广西工作论述的重要要求，围绕2035年全面建成西部陆海新通道这一目标任务，解放思想、创新求变，向海图强、开放发展，以人工智能赋能培育通道新质生产力，推动通道建设不断取得新进展、新成效，让广西这片热土更“热”、通道更畅、产业更兴、开放更活。

我就介绍这些。谢谢！

10:08

巩光胜：

感谢熊祥忠先生的介绍。现在欢迎大家提问，提问前请通报所代表的新闻机构。有问题的请举手示意。

10:09

当代广西记者：刚刚提到，通道沿线省份在金融领域也合作开展了系列工作，请问广西人民银行系统在推进通道建设上，有哪些重要举措及工作成效呢？谢谢。

谢艳：

谢谢这位记者的提问，这个问题由我回答。六年来，广西通道金融服务增量提质，经济通道向通道经济转变，形成了高水平开放发展的强力引擎。我们主要做了三方面工作。

建机制，金融活水润泽重大领域。成立金融服务推进工作组和金融支持平陆运河工作专班，打造多层次融资体系，精准配置金融资源，通道融资实现量增价降。截至6月末，全区通道建设贷款余额8758亿元，同比增长7.9%；实体类企业债券融资余额3784亿元，占全区债券融资总额的63%；重点项目、重点企业贷款余额1862亿元，相关企业每年能够节约2个多亿元的融资成本；通道贷、贸易贷投放超700亿元；平陆运河及配套设施、经济带和沿线产业园发放贷款超680亿元。

谋创新，培育涉外经济新型场景。开展融资模式创新，出台运单融资、铁路运单金融服务系列政策，营造通道发展良好环境。截至6月末，运单融资余额94亿元，同比增长264%。开展跨境结算创新，中马钦州产业园区金融创新试点覆盖中国—东盟产业合作区等重大平台，业务规模543亿元。开展边贸业态创新，建成全国首个边境口岸互市贸易结算信息平台。

强科技，数字赋能产业集聚升级。打造“汇小二”金融服务品牌，258个服务点惠及2000多家经营主体，更多功能加速推出。建设跨境金融北部湾“港航融”平台，以运费、提单、仓单融资形成重要金融服务节点，企业获得贷款超12亿元。优化“桂信融”征信平台，以多维度信息帮助企业增信融资，截至6月末，提供信用信息支持124万次，服务融资金额2.9万亿元。

下一步，我们将坚持资金融通、结算便利、数智赋能导向，不断提升通道金融服务能级，服务更高水平对外开放。

以上是我的回答，谢谢。

10:12

光明日报记者：咱们常说“要想富、先修路”，交通好坏直接关系发展大局。刚才发言人提到基础设施互联互通，想追问一下，广西在推进西部陆海新通道中，交通基础设施建设取得了哪些实实在在的进展？接下来还有哪些重点工作？谢谢！

黄永忠：

感谢这位记者朋友的提问，下面由我来回答这个问题。

近年来，广西聚焦“强枢纽、畅通道”，全力推进综合交通网络建设，初步形成以北部湾港为出海口，公、铁、水、航多方式协同发力，连接西部、面向东盟的西部陆海新通道交通新格局。

进展主要体现在以下三个方面：

第一，大能力通道加快形成。铁路东线、中线全线贯通并电气化，西线黄桶至百色铁路加快建设，黔桂铁路增建二线即将开工；高速公路东中西三条线路广西段全部贯通，通往湘黔滇的省际高速公路已建成14条；平陆运河目前完成总投资超八成，土石方开挖超九成，青年、企石、马道三大枢纽关键结构陆续封顶，2026年主体通航后，将重塑广西水运格局。

第二，国际门户枢纽能级提升。截至2024年底，北部湾港建成生产性泊位306个，其中万吨级及以上119个，建成海铁联运自动化集装箱码头、30万吨级油码头等，已具备世界主流大型船舶通航靠泊能力，北部湾国际门户港基本建成；南宁国际航空客货“双枢纽”加快打造；面向东盟的区域性国际邮政快递枢纽加速成型。

第三，中越互联互通持续深化。已建成湘桂、防东2条连接边境口岸的铁路，南凭高铁崇左至凭祥段年底建成，边境铁路将形成“高铁+普速”格局；13条规划边境口岸高速已建成9条，年底将增至10条，跨境运输通行更便捷高效。

下一步，我们将聚焦三大关键任务开展工作：一是筑牢“主通道”。抓好平陆运河“后半程”工作，全力加快黄桶至百色铁路、G80广昆高速公路南宁至百色段改扩建等关键工程建设，持续强化主通道运输能力与贯通效率。二是激活“门户港”。围绕北部湾国际门户港，推进一批深水码头、航道工程项目“落地”建设，加强技术及流程优化，提升江铁海多式联运效率及港口自动化水平，构建高效联通的海运枢纽。三是织密“中越网”。聚焦跨境互联互通，推进边境交通项目建设，推动开展同登－河内、芒街－下龙－海防等标准轨铁路规划研究，深化国际运输便利化合作，畅通跨境物流通道。让互联互通的“红利”转化为经贸发展的“动力”，为区域经济高质量发展提供坚实支撑。

我就简要介绍这些，谢谢。

10:17

中国新闻社记者：人工智能是当下社会各界关注的热点话题，我的问题是，广西在人工智能赋能西部陆海新通道方面取得了哪些成效？下一步有什么考虑？

熊祥忠：

感谢这位记者朋友的提问，这个问题由我来回答。近年来，我们抢抓人工智能快速发展的重要机遇，在人工智能新领域新赛道加快布局、深化合作，推动人工智能赋能西部陆海新通道高质量发展。

智慧港口建设有了新突破。我们建成了全球首个“U”型工艺布局的自动化集装箱码头，自主研发了全国首创柔性智动充电机器人，整合机器视觉智能AI分析、大数据等技术，打造智慧安防系统，识别精准度达95%以上。建成了防城港数字化散货堆场，全面应用智能装卸系统，实现港口全流程的自动化作业和数字化管理，作业效率较传统码头提升30%以上。同时，我们正在开展西部陆海新通道智慧水运大模型研发，建设覆盖全域船舶航行的统一调度系统，打造“数据融合+决策调度+控制反馈”的智慧水运新模式。

智慧口岸建设有了新成效。我们全面推进中越边境口岸智慧化建设，友谊关—友谊智慧口岸中方段基本完成，中越双方项目互联互通后，可实现24小时不间断、无人化、智能化通关。浦寨—新清智慧口岸、东兴—芒街智慧口岸等项目有序推进。全区智慧口岸指挥调度平台已完成主体功能建设，建成后将实现数据汇聚、监测预警和智能调度，人工智能口岸特色应用场景不断拓展。

人工智能赋能产业发展有了新进展。我们积极推进人工智能产业园区布局，制定了《广西人工智能产业园认定条件》，支持建设智能工厂和“人工智能+”产业园区，与科研院所共建广西产业园区人工智能协同创新中心，加快建设广西产业园区数字化平台。我们积极推动人工智能应用场景加速落地，驱动传统产业改造升级，今年1—7月，我区工业领域人工智能核心产业产值突破450亿元，服务机器人产量同比增长27.5%。

下一步，我们将抢抓国家实施“人工智能+”行动的重大机遇，以人工智能赋能西部陆海新通道高质量发展。重点加快交通物流设施、运载装备的数字化改造，推动智慧港口、智慧运河建设，构建通道智慧水运大模型。同时，深化面向东盟的人工智能产业合作，打造“北上广研发+广西集成+东盟应用”的发展路径，建设面向东盟的人工智能合作新高地。

我就回答这些，谢谢。

10:21

消费日报社记者：能不能介绍一下《西部陆海新通道总体规划》印发以来，北部湾国际门户港在发展建设方面取得了哪些进步？对于未来的发展，又有怎样的重点规划？谢谢。

周延：

感谢这位媒体朋友的提问，这个问题由我来回答。

《西部陆海新通道总体规划》印发以来，北部湾港集团立足北部湾国际门户港战略定位，全面提升港口综合服务能力。

“硬实力”方面，首先是港口设施能级显著增强，相继建成20万吨级专业化散货码头、30万吨级油码头、20万吨级海铁联运自动化集装箱码头，基础设施均稳定达产。广西最大自动化干散货泊位和大型数字化散货堆场等项目，北部湾港三港域均实现铁路进港；其次是平陆运河江海联运体系加快构建，目前一批江海联运泊位项目、内河码头提级改造项目、江海直达示范船建造项目正在加快推进。

“软实力”方面，首先是港口吞吐量大幅提升，从2019年至2024年，北部湾港的货物吞吐量、集装箱吞吐量分别从2.56亿吨、382万标箱，增长到4.5亿吨、902万标箱，增速均排全国主要沿海港口前列；其次是辐射范围不断拓展，目前北部湾港集装箱航线达91条、海铁联运班列“一口价”线路达190条，航线基本实现全国沿海、东南亚、东北亚主要港口全覆盖并延伸至印巴、中东、非洲、南美等地区，海铁联运班列基本实现中国西部地区全覆盖并延伸至中部地区；再就是开放合作持续推进。通道运营平台已启动第三次增资扩股，将增至15省区市17股东，持续扩大通道朋友圈。

下一步，我们将对标国际一流港口，聚焦“十五五”规划，继续加快北部湾国际门户港建设：一方面加大扩能升级，在“十五五”规划期间拟投资建设42个重大泊位工程，争取到2030年实现港口货物通过能力超过6.5亿吨、集装箱通过能力超过1600万标箱，全面实现港口能级跨越。另一方面织密优化航线和班列服务网络，深入推进平陆运河江海铁联运一体化智慧化，为客户提供更加便捷高效的全程物流服务，助力降低区域物流成本。

谢谢。

10:25

南宁市融媒体中心记者：请问《西部陆海新通道总体规划》印发实施六年来，广西在推进西部陆海新通道对外合作方面开展了哪些工作，取得了哪些成效？

刘祥：

感谢您的提问，这些问题由我来回答。

六年来，广西积极推进西部陆海新通道国际合作，服务西部地区开放发展。展现三方面的特点：

一是持续拓展与东盟合作。过去六年，广西陆续与越南工贸部、马来西亚投资贸工部、老挝甘蒙省和沙湾拿吉省、文莱财政经济部、柬埔寨商业部等建立经贸合作机制、搭建合作平台。2019年自治区政府与越南工贸部签署了经贸合作备忘录，每三年制定行动计划，每年梳理任务清单、召开协调会或总结会。推动中马“两国双园”升级发展，2024年中马钦州产业园区在全国229家国家级经开区考评中首次跻身前50强，位列第34位。东盟已连续25年为广西第一大贸易伙伴，2025年1—7月，广西与东盟进出口总额达到2423.2亿元，同比增长13.1%，占全区外贸进出口总值的53.4%。

二是保障国际供应链稳定畅通。2024年12月我厅与越南工贸部进出口局签署《关于推动开行中越集装箱国际铁路联运班列合作备忘录》，双方在铁路基础设施升级改造、铁路调度、通关便利化等方面共推中越班列便利化开行。各方共建中越班列快速通道，目前全程运行时间压缩至14小时内，实现当日发车、当日到达、当日清关；货源来自全国27个省份，目的国覆盖越南、老挝、泰国、柬埔寨等。2024年中越（南宁—河内）跨境集装箱班列共开行768列，向越南发送集装箱19670标箱，增长近12倍；2025年截至8月底，上述班列共开行736列，同比又进一步增长93%；发运集装箱24224标箱，同比增长157%，继续保持快速增长势头。

三是持续推进口岸开放和通关便利化。六年来广西新增口岸通道6个、海港码头泊位52个、指定监管场地19个，目前全区拥有海港、内河、公路、铁路、航空全类型口岸22个，排全国第4位。2024年，口岸货运量从2019年的1.23亿吨增长到2024年的2.06亿吨，通关货值从2019年的5773.5亿元增长到2024年的1.21万亿元。友谊关、东兴2个公路口岸成为全国首批“国际卫生陆港”。完善“船边直提、抵港直装”服务新模式，货物装船离港、卸船出区时间分别缩短24小时、8小时。

我就介绍这些，谢谢。

10:30

广西日报记者：广西依托产业园区改革发展，在“推动通道与区域经济融合发展”方面，采取了哪些举措，取得了哪些成效？

王宗文：

感谢您的提问。经过这些年的探索实践，西部陆海新通道基本实现了物流通道、产业通道、经济通道的有效叠加，通道与产业园区融合发展已初见成效：一方面，通道有效降低了物流成本，服务了产业的落地与升级；另一方面，产业的集聚和壮大，又为通道提供了稳定货源，支撑通道可持续发展。这些成效的取得离不开以下有力的举措。

我们依托通道物流优势，打造产业发展优势。充分发挥通道优势，加强产业招引，一批重大项目相继落户产业园区，其中制造业项目投资占70%以上；加强铁路、公路、港口与产业园区的无缝衔接，推行物流“一园一策”、“一企一策”服务举措，有效降低企业物流成本，提升运输效率，很多产业园区的产品，通过这条高效率、低成本的通道走向全球。

我们立足园区物流需求，促进通道可持续发展。冶金、食品、汽车、有色金属、石油化工、电力、建材、机械、电子工业等千亿级产业蓬勃发展，为通道带来持续稳定的货源和快速增长的物流需求，成为重大港航项目建设、班列航线开行、物流枢纽建设的坚实支撑，推动一批物流基础设施相继建成并投入使用。

我们深化产业与通道“利益融合”，构建共赢发展生态。鼓励和支持园区共建跨区域跨境产业链供应链，加强与通道沿线地区协作，共建江门（崇左）产业园、川桂国际产能合作产业园等，拓展面向东盟的跨境产业合作，推进中国—马来西亚钦州产业园区升级发展，加快中国—柬埔寨（北海）产业园建设。

我们深化改革优化服务，增强通道产业吸引力。将全区188个园区整合优化为120个，提升园区的发展能级；扎实推进园区体制机制改革，激发园区的发展活力和动力；优化园区营商环境，全面提升园区服务质效，让企业更可感可及。

下一步，我们将继续推动通道与园区互动、产业与物流协同，坚持做好“通道聚产业，产业强通道”这篇文章，为通道与区域经济融合发展作出更大贡献。

我就作这些回答，谢谢！

10:34

广西广播电视台记者：前面提到，西部陆海新通道将在2035年全面建成，请问面向“十五五”，广西有哪些具体的抓手去推进通道建设？谢谢。

熊祥忠：

感谢这位记者朋友的提问，这个问题由我来回答。“十五五”，是全面建成西部陆海新通道的攻坚期。在此期间，我们将充分发挥面向东盟开放合作的“桥头堡”作用，聚焦国家所需、广西所能，精准发力，加快补齐设施短板，深入挖掘通道发展新动能。

补短板方面，我们将重点推动黄桶至百色铁路、黔桂铁路增建二线等重大项目建设，尽快畅通三条主通道。推动平陆运河2026年建成通航，加快构建高效衔接平陆运河的江海联运体系。推动越南连接广西的铁路、高速公路加快建设，提高中越互联互通水平。

强港口方面，我们将持续优化物流枢纽布局，高水平打造北部湾国际门户港。重点推进防城港30万吨级进港航道、北海铁山港20万吨级进港航道等重大项目建设，加快推进防城港30万吨级码头前期工作。加快建设南宁机场T3航站区及配套设施工程，力争2027年建成。

拓货源方面，我们将会同通道沿线省份，积极强化货源组织，为重点企业制定“一企一策”物流解决方案，探索海铁联运全程标准化建设，拓展全程物流和“一站式”服务，力争到2030年全程“一口价”线路达200条以上。

优服务方面，我们将加强与大型船公司合作，不断提高北部湾港至东盟及远洋航线密度，加强集装箱拼货组货能力。同时，对标国内一流港口，不断深化北部湾港海铁联运一体化改革，进一步提高穿梭巴士运营效率，规范降低港口收费，打通各环节信息壁垒，持续优化通道服务效能，力争综合物流成本再降低20%以上。

聚产业方面，我们将充分把握国家支持广西产业园区发展的重大机遇，加快建设沿边临港产业园区和中国—东盟产业合作区，推动平陆运河经济带建设，以人工智能赋能产业高质量发展，培育壮大电子信息、装备制造、生物医药等产业，加快构建现代化产业体系。

我就作这些回答，谢谢。

10:37

巩光胜：

感谢6位发布人，也感谢各位记者朋友。如果大家还有其他问题需要了解，请会后与自治区发展改革委沟通采访。

今天的新闻发布会到此结束，谢谢大家！再见！