北部湾讲坛”第九讲14日下午在广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室开讲。主讲嘉宾中国交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长李牧原，就《发展北部湾经济区多式联运，深入推进南向通道建设》进行了深入浅出的阐述。

　　当天，李牧原依次介绍了中国多式联运发展的重点任务，以及物流大通道及枢纽建设思路与方法。

　　在谈到南向通道建设时，李牧原指出，该通道有四大定位，是中国西部和东盟国家这两个极具经济增长潜力的合作区域的连接线;是使西部重要节点城市成为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路两大经济走廊的重要交汇处;是以带动新增贸易平衡为导向的高效、便捷、多辐射的双向物流通道;是中国新时期物流通道建设和多式联运产业实践的试验田。

　　北部湾处于中国和东盟的连接点，中国与东盟贸易对北部湾有密切影响。特别是中西部10省市市场作为腹地，具有巨大的发展潜力。但是从目前情况看，云南、贵州、重庆等省市与东盟贸易联系较紧密，陕西、甘肃等地区与东盟贸易联系较为松散。这就需要多条通道，使其可以快速联通国际市场。

　　南向通道应该如何建设？

　　李牧原认为，首先要明确通道的战略目标，就是贯通西南陆桥和亚新欧的通道，特别是要加密桂新通道，加密航线，打造一个陆海联运通道。第二，一定要以物流为引擎，形成海陆双向贸易，激发区域合作新动能。第三，要进行机制创新。第四，要做好各个利益相关方的管理对策。第五，要从规划入手，充分认证。

　　李牧原强调，在南向通道的建设过程中，借助新加坡之力，开发新型贸易市场非常重要。“中国与新加坡的共同点，都希望经济全球化和贸易自由化，两国的发展均受益于全球化的浪潮，中国提出的“一带一路”倡议，对于新加坡而言是一个良好的机遇。其次，广西打造东盟中心十年，新加坡大量产业资本沉淀在广西。新加坡作为全球物流绩效突出的国家，可在通道建设中分享自己先进的物流经验，输入管理、输入技术，输入资本。此外，通过对东盟地区国家的影响力和贸易基础，帮助广西、成渝地区和西北地区建立贸易网络，将有利于新加坡进一步促进与中国西部地区的贸易往来，实现互利共赢。”

　　广西北部湾经济区和东盟开放合作办公室常务副主任魏然对此表示认同。他说，南向通道纵贯中国西北、西南地区，向北接渝新欧国际通道，向南经广西北部湾港转海运至香港地区和新加坡以及整个东南亚，是连接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的东西通道。打通这条大通道将进一步凸显广西与东盟海陆相邻、作为“一带一路”有机衔接重要门户的特殊优势，也为西部地区参与“一带一路”建设提供重要支撑。

　　魏然介绍，目前广西和重庆、贵州、甘肃四省区已达成框架协议，并与新加坡沟通对接务实推进南向通道的建设，共享“一带一路”建设红利。多式联运依托多种运输方式有效衔接，是构建现代综合交通运输体系的基本要素，大力发展多式联运，创新运输服务模式，将对深化对外合作、拓展国际联运市场具有积极意义。